60_リアリティ追求の歴史と文化の軌跡05

🏁 レースシム ─リアリティ追求の歴史と文化の軌跡─

第5章　商業化と分裂──Kunos・Studio 397・Slightly Madの岐路

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文化から産業へ

2010年代半ば。
“自由の文化”を掲げていたレースシムは、静かに「産業の時代」へ移っていく。
eスポーツ化、公式ライセンスの厳格化、グラフィック表現の高度化。
小さな工房が研ぎ澄ました理想は、より大きな体制のなかで再定義を迫られた。

当時、ISI（Image Space Incorporated／rFactor・gMotorエンジンの開発元）が築いた物理技術は、各地で派生し、別々の理想を宿して進化していく。
本章は、その“分裂と継承”を三つのスタジオ──
Kunos、Studio 397、Slightly Mad──の岐路としてたどる。

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Kunos──理想を商業化する挑戦

Assetto Corsaで“作るリアル”を取り戻したKunosは、文化の中心に躍り出た。
しかし第4章で触れたとおり、自由の爆発＝収益の安定ではない。
Modが世界を広げるほど、公式の管理は難しくなり、収益構造は脆い。

そこでKunosは、Digital Bros（505 Games）の支援を受け、
公式ライセンス前提のAssetto Corsa Competizione（ACC）へ舵を切る。
グラフィックはUnreal Engineに統合。
“見せるリアル”と“運営の安定”を優先し、Modは封印された。

小さな工房は、公式スタジオとしての責務を引き受けた。
理想の延長ではなく、現実と釣り合う選択へ。

Kunosは“自由の旗手”から“秩序の担い手”へ、役割を変えた。

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Studio 397──技術を継ぐ者たち

rFactor2を生み出したImage Space Incorporated（ISI）は、
小規模ゆえに商業的な成功には届かなかった。
それでも、彼らの技術は途絶えることなく受け継がれていく。

2016年、ISIはrFactor2の開発・運営ライセンスを
オランダの新興スタジオ Studio 397 に委譲した。
397とは、“理論上の最高速度（397mph）”を意味する数字。
その名の通り、彼らは技術の頂点を目指した。

ISIから移籍したエンジニアたちは、
動的路面やタイヤモデルの改良など、
rFactor2を“研究の場”として進化させていく。
しかし、商業的な課題は残り、やがて
Motorsport Games の傘下へと入ることになる。

こうして、ISIが築いた物理演算の魂は
Studio 397に引き継がれ、さらに
『Le Mans Ultimate（LMU）』という形で再結晶する。

“研究するリアル”は、“大会を支えるリアル”へ。
それはrFactor文化の延長であり、ISIの遺伝子の証だった。

技術は生きた。だが、文化の自由は眠った。
彼らは“職人の火”を、公式運営の灯に移し替えた。

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Slightly Mad Studios──“商業Modder”からの独立

Slightly Mad Studios（SMS）は、もともとrFactorベースのModチーム「Blimey! Games」として活動していた。
彼らはISIのgMotorエンジンを商用ライセンスの形で使用し、
『GTR』『GT Legends』『GTR2』などの開発に関わっていたメンバーを母体にしている。

2009年、独立したSMSはgMotorをベースに独自の改良エンジン「Madness Engine」を構築。
これは、gMotorの車両挙動モデルを再設計し、グラフィックレンダラーをDirectX世代に刷新した“商業仕様版gMotor”と言えるものだった。
同時にネットコードやUIを独自実装し、オンライン主体の時代に備えた。

このMadness Engineは、
『Need for Speed: SHIFT』『 Unleashed』『Project CARS』シリーズへと受け継がれていく。

物理的な挙動はrFactorの系譜を持ちながら、
ビジュアル表現・天候・時間変化などを統合した“演出もリアルな世界”を作り出した。

やがてこのエンジンは、Reiza Studiosがライセンスを取得して『Automobilista 2』へ転用。
そして現在、Straight4 Studios（Ian Bellが率いる新チーム）がこの系譜を再び進化させようとしている。

だが“血”は残る。
エンジンと職人は別の船へ。
そしてReiza（Automobilista 2）、次章で触れるPMRに継がれていく。

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物理エンジンの血統：gMotor・Madness・AC Engine

ここで一度、エンジンの系譜をまとめておく。
タイトル名ではなく“物理の血筋”で眺めると、時代の意味が見えてくる。

• gMotor 系（ISI 起点）
  　rFactor → GTR／Race07（SimBin） → rFactor 2（Studio 397） → LMU
  　特性：高精度なタイヤ・路面、Mod前提の設計。研究系の面影が強い。
• Madness 系（gMotor 改造血統）
  　Project CARS 1/2/3（Slightly Mad） → Automobilista 2（Reiza） →（派生の技術・人材がPMRへ）
  　特性：描画・天候・多機能の統合が得意。調律次第で“走る感覚”が化ける。
• AC Engine 系（Kunos 独自）
  　Assetto Corsa（独自物理） → ACC（独自物理＋Unreal描画） → ACE（構想／現代化）
  　特性：“体感のリアル”重視。軽量・低レイテンシの思想が核。

どの血統も「リアル」を目指す。
だが、“何をリアルと呼ぶか”の哲学が違う。

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分裂の先に見えた再統合の兆し

2010年代は、文化が分裂し、企業が分かれ、エンジンが枝分かれした時代だった。
それでも、技術と人は流れ続ける。
MadnessはReizaの手で研ぎ直され、
gMotorの精神はLMUに受け継がれ、
KunosはACCで“運営できるリアル”を作った。

文化は一度ほどけ、技術がそれをつなぎ直す。
その先に、もう一度“作る自由”へ向かう動きが生まれる。

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次章予告

第6章　再統合と再構築──Reizaが灯した希望(次の章)

分裂の時代を越えて、Automobilista 2は“Madness”に再び魂を入れた。
職人の調律、路面の手触り、走る喜び。
エンジンの血脈は、文化の息を吹き返す。
次章では、その再生の具体と、PMRへ続く“現代の挑戦”をたどる。

第4章　新たな自由──Assetto Corsa、“作るリアル”の革命(前の章)

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📚 参考資料

• リアル系レーシングゲーム歴史年表（LockeFactory Online）
• レースシム ─リアリティ追求の歴史と文化の軌跡─　（まとめページ）